Olin yhtenä perustamassa
Myös silloinen Ylöjärven Kunta oli mukana talkoissa. (80-luvun lopulla.) Kunnalta saimme tukea nuorisotyöhön ja tapahtumiimme sekä kerhotilat eli Ylöjärven entisen paloaseman tiloista lohkaistun osan. Miehistötila saunoineen oli kokonaan mutta, erillinen ajoneuvotalli jaettiin puoliksi paikallisen mikroautokerhon kanssa. Perustimme siis mc-kerhoa Ylöjärvelle. Kerhomerkkikin teetettiin taitelijalla joista isoin teos, noin 1,5 x 1,5 metriä, on Kerhon nykyisen toimitilan seinällä vastapäätä kulkuovea. Selkämerkki on siitä yksinkertaistettu versio.
Isossa naapurikaupungissa oli kuultu kerhohaaveistamme. Sieltä tuli valtuuskunta ja ilmoitti että ei meidän tarvitse mitään kerhoa perustaa kun heillä sellainen oli jo olemassa. Siellä olikin jo joitakin ylöjärveläisiä jäseninä. Ilmoitimme, kuitenkin, että ei kiinnosta vaan oma on oma. Se oli siinä mutta saimme tapahtumiimme iloista seuraa naapurista. Jopa saunaremonttia meille tekivät. Maksutavasta en muista. Myös jotkin muutkin kerhot houkuttelivat pelottelemalla että se kerhobyrokratia on niin hankalaa vuosi-ilmoituksineen, kokousjärjestelyineen, kirjanpitoineen, jne.
Kerhon alkukankeutta
Säännöt, tietenkin laadittiin, nehän ovat pakolliset ja niiden pitää noudattaa kansallista lainsäädäntöä. Silti on mahdollisuutta hienosäätöön. Silloin mc-kerhojen perustamisasiakirjat tarkastettiin Oikeusministeriössä. Syytä tähän en tiedä mutta arvaan että ennakkoluuloa. Nykyään yhdistysasiat käsitellään PRH:ssa eli Patentti- ja Rekisterihallituksessa.
Pientä pompotusta
Oikeusministeriössä ei ensimmäisestä rekisteri-ilmoituksesta pidetty. Ei siinä mitään erityistä eroa ollut vaikkapa pilkkiseuran rekisteri-ilmoitukseen. Heitä kaiversi, kaiketi, kerhon tarkoitus. Sanamuoto oli saatava oikeaksi. Periaatteessa, arviomme mukaan, ilmoituksesamme kohdassa "yhdistyksen tarkoitus" ei ministeriössä kelvannut toimintatarkoituksemme. Sana "moottoripyöräily" ei ollut riittävä syy yhdistyksen periaatteeksi. Mietittiin kyllä, huumorimielessä, saunan lauteilla, että laitetaan tilalle suohiihto. Asiaan keksittiin hienompi ja pidempi ilmaisu ja kolmannella kerralla ilmoitus meni läpi. (Toinen palautus koski lauserakenteen virhettä.) Myöhemmin asiaa on vartioinut PRH. Ongelmia ei ole ollut. Joskus huonona aikana ei tainnut vuosi-ilmoitusta kukaan tehdä ajallaan. Mutta viranomaiset muistuttivat kyllä.
Ero kuntayhteydestä
Kunnan viranomaiset, olivat havainneet, että väki vanhenee eikä, jäsenmäärän kasvusta huolimatta, ollut enää nuorisotoimen ikähaarukkaan kuuluvia jäseniä riittävästi niin kunta lopetti tukemisemme. Menetimme myös toimitilat. Samalla taisi lähteä joitakin jäseniä pois. Perusryhmä jäi ja toimeliaisuutta osoittaen, muutaman vuoden sisään, oli jälleen toimitilat suhteellisen lähellä keskustaa. Riittävän isot, yhdessä tasossa, joissa oli yksi iso tila pyörille, baarille ja tapahtumille, "kirjastohuone" jossa oli tietokone, stereot ja tv sohvaryhmineen. Lisäksi pukuhuone ja varsin hyvä sauna.
Uusiin, nykyisiin, tiloihin
Kahteen kerrokseen, alhaalla pyörille säilytysalue, pieni verstastila laitteineen, kulku- ja nosto-ovi eri seinillä ja yläkerrassa ajanvietetila. Kaikki siistiä ja järjestyksessä. Hallintasuhde: vuokratila. Henkilökohtaisesti olen ollut, jo edellisten tilojen osalta, sitä mieltä että ostetaan porukalla tilat yhdistyksen nimiin. Kuluja siitäkin olisi mutta monta asiaa voisimme päättää itse. Ehkä sellainenkin asia vielä tapahtuu. Olen pudonnut laskuista että monesko nykyinen toimitila on. Ehkä neljäs tai viides vakavasti otettava kerhotila. Itse olin, liikkuvan työni takia, pois Kerhon kirjoilta. Osan ajasta olin Vimpy ry:n jäsenenä kun olin töissä lentokonetehtaalla ja Rokabanda-kerhon jäsenenä Udinessa Italian koilliskulmassa. Asuin joitakin aikoja myös Triestessä. Myöhemmin oli töitä Torinossa. Joka kerta en ole ollut liikkeellä moottoripyörällä työ- tai harrastusmatkallakaan.
Sitä uudet tilat eivät sisältäneet. Vaan joku tiesi jossain jalassaunan ja se tuotiin siirtolavalla Kerhon pihamaalle. Myöhemmin se remontoitiin ja siihen tuli myös uusi kiuas. Kerhon ovelta saunareissua on vajaat kymmenen metriä. Terassi saunan edustalla.
Tiedot ja värit löytyvät
Patentti- ja Rekisterihallituksen sivuilta ja Biker Unionin luettelosta. Aikanaan väreistä oli kiistaa mutta kun niistäkin, suomalaiseen yhdistystapaan, käydään keskustelua ja luetteloidaan merkit järjestykseen niin ei ole selkkauksia juuri ilmennyt. Toki historia tuntee henkilöitä jotka ovat käyttäneet luvatta kerhotunnuksia toisaalla. Siitä ei ole hyvää seurannut salakäyttäjälle.
Viidellä vuosikymmenellä
Ylä- ja alamäkiä on ollut mutta pohjalla ei ole käyty. Tilanteet kun muuttuvat, esimerkiksi toimitilojen puute, pariinkin otteeseen, vaikuttaa lamaannuttavasti toimintaan. Kerhon sihteereille vuosien varrelta, annan tunnustusta, tehtyään vuosi-ilmoitukset säännöllisesti PRH:lle. Sen unohtaminen voi vaikeuttaa kerhon toimintaa ja talouttakin kun vastuuhenkilöistä ei ole varmuutta. Tiedän parikin entistä kerhoa joissa epämääräisessä tilanteessa on kerhon kassa ja pankkitalletukset tyhjennetty ja lähdetty muille maille. Sellainen voi olla kova isku yhdistykselle kun ei ole, yllättäen, varoja esimerkiksi toimitilojen vuokraan ja tilaisuuksien järjestämiseen.
Eteenpäin
En ole ollut yhdistyksen hallitustoiminnassa vuosikymmeniin mutta toki kokouksissa käyn ja ajoittain saanut puheenvuoronkin. Yleensä alle tunnin rientoja mutta pidempiäkin on ollut. Ja kakku- tai pullakahvit oheen. Joskus päivällisruokailukin. Baari toimii. Tällä hetkellä vaikuttaa siltä että seuraavassa vuosikokouksessa tulee "vetoryhmään" muutoksia. Hommat on hoidettu hyvin mutta pitkäaikainen toiminta puuduttaa. Tarvitaan tuoretta verta kettinkeihin, remmeihin ja kardaaneihin.
Ikääntyminen
Jos uutena yhdistyksenä olimme "nuorisoseura" niin nyt alkaa olemaan jo ne ajat että vanhemmasta päästä erotaan, jäädään kannatusjäseneksi tai edesmennään. En ole kysellyt keskimääräistä ikää mutta on se yli 30v. Onneksi on tullut uusia jäseniä mutta juurikin tuosta kolmikymppisosastosta. Missä on parikymppiset tai alle, eikö kerhoasia innoita tai tue omaa toimintaa siten että kerhoon liittyminen tuo itselle lisäarvoa ja kehittymismahdollisuuksia motoristina. Ehkä matkamoottoripyöräily on liian "pehmoista" hommaa nuorille naisille ja miehille. Viereisellä tieosuudella kyllä kiihdytellään.
Mopokerho
Pyöri kaupungin rahoittamana jonkin aikaa Kerhon nykyisissä tiloissa ja väkeä kävi. Osa räpläsi pyöriään ja toinen puoli hengaili, joi limua ja keskusteli. Juuri niitä nuoria mopo- ja kevarikuskeja. Korona katkaisi mopokerhoilun. Kaupungilla ei sittemmin ole riittänyt mielenkiintoa aiheeseen. Onko edes otettu puheeksi?
Olisiko "markkinointi" mitään?
Esimerkiksi jalkautuminen kouluihin. Eiköhän jonkin oppiaineen oheen sopisi esitellä mc-järjestötoimintaa, moottoripyöriin liittyvää tekniikkaa sekä yhteisöllisyyttä. Painopistealueen voinee valita. Joitain kun tekniikka ei kiinnosta lainkaan, joku on erakkoluonne ja muilla jo muut vakiintuneet harrastukset. Mutta niin se oli itsellänikin. Tarjolla oli montaa sorttia: urheilua painotettiin eniten. Kuitenkin mopo, teininä, oli ehdottomasti tärkein laite. Sillä pääsi suht nopeaan ja omalla aikataululla tapaamaan kavereita kauemmaksikin. Siitä se sitten lipesi käsistä, tuli aina isompia ja hienompia moottoripyöriä ja tässä kirjoittelen aiheesta edelleen. jonkin aikaa Kerhon nykyisissä tiloissa ja väkeä kävi.
Tulevaisuus
Pitkälle ei voi nähdä, edes kerhoperspektiivistä, sillä taloudellisilla ja lainsäädäntömuutoksilla, saattaa olla vaikutusta harrastukseen. Monet pelkäävät katsastuspakkoa. En minäkään pidä siitä että pitää turhasta maksaa. Pyöräni ovat aina viimeisen päälle kunnossa eikä Kerhollakaan kellään mitään rämäpyöriä ole. Itsekin ajan vanhemman pään kalustolla. Osa jäsenistöstä vaihtaa pyöriänsä liki vuosittain. Amerikanmerkit ovat eniten esillä. Saksalaisia pari ja viisi Guzzia. Muutamia erimerkkisiä japaninpyöriä.
Poliittinen puoli
Hyvä ystäväni on nyt Smoton puheenjohtajana. Pitääkin käydä jututtamassa. Siinä on hyvä paikka katsella korkeammalta tasolta kokonaisuutta. Ainakin omalta hallitus- ja pj.-kausilta jäi kuva siitä päähän että paljon maakunnassa tapaamisia eri järjestöjen kanssa mutta yhtä usein Helsingissä ja myös Brysselissä. Asiaa ja vauhtia oli. Toisella toimikaudella alkoi olla jo loppupäässä väsymystä itsellä. Silloin oli järjestöjohdolla sentään palkattuna sihteeri ja taloudenhoitaja. Että kaikkea ei tarvinnut itse tehdä. Mainittakoon että järjestötyö tehtiin päivätyöajan ulkopuolella poislukien palkalliset työntekijät.
Arveluja
Kerhojen väki ikääntyy. Monessa porukassa on jo jäsenyydestä eläköidytty ajat sitten. Jossain määrin tulee keski-ikää lähestyviä jäseniä "prospekteiksi". Ihan heti tämä kulttuuri ei katoa mutta on monenlaisia uhkia joista monet ovat perusteltujakin kuten ympäristönäkökohdat. Mutta ei nykypyörä ihmeemmin saastuta eikä aiheuta ruuhkia taajamiin. Sähkömoottoripyörät eivät ole, tätä kirjoitettaessa, "lyöneet läpi", asia josta on puhuttu jo pitkään. Jos tulisi markkinolle sähkömoottoripyörä kohtuuhintaan jolla pystyy latauksella ajamaan 400 - 500 kilometriä tai latausaika olisi sämpyläkahvitauon mittainen ja latauspaikkoja olisi muuallakin kuin pääteiden varsilla.
Omat puhteet tällä hetkellä
Trike eli California Adamant 1000 suoritti kerhoiltamatkan sujuvasti pikku sateessa. Asialliset rytkyt päällä ja pääasiassa pikkuteitä. Moottoritien vesisumuun en halunnut sekaantua. Menessä Pirkkalan kautta vanhan sillan kautta Pyhäjärven yli ja ohi Kalkun ja siitä harjun yli Ylöjärvelle ja Siltatien teollisuusalueelle jossa Verstaano sijaitsee. Siivoilin ja järjestelin paikkoja ja siirryin Kerholle iltaa viettämään ja kahvia juomaan. Paluumatkan suoritin Tampereen keskustaa sivuten kotitalliin. Trike toimi erinomaisesti vaikka likaantuikin sateen ja teiden likaisuuden vuoksi. Moottoriöljyn lämpötila oli, ajon aikana, hieman yli 30 astetta. Vasta talliin ajaessa lämpö nousi 40 asteeseen. Ei ollenkaan hyvä asia moottorin kannalta. Pitänee vartoilla lämpimämpiä säitä.
Muilta kiiruilta ja laiskuuden vuoksi muut projektit ovat jäätyneessä tilassa. Ehkäpä pitäisi ryhdistäytyä. Yksi paperillinen Tonti-runko, isolohkoiseen, olisi jouten. Jos joku sattuisi tarvitsemaan... Yksi 950cc kantti-moottorikin olisi...
Ehkä tähän vielä jotain jatkoksi keksisi...