V-Max nro 2 Kaasuvivusto ja suuttimet

Julmasti tehtäviä ja asennettavia osia
Paljon pieniä palikoita, akseli ja kehä kaasuvaijerille. Kaasuvivusto neljälle läppärungolle alkaa olla valmis. Koitin minimoida balanssitankojen ja -ja vipujen määrän. Silti niitä on ihan riittävästi.

Sijoittelua
Vaijerikehä ei tullut suoraan läppäakselin päähän vaan asennus on omaan erilliseen akseliin ja siitä proggressiivinen vipuvälitys oikeanpuoleiselle takarivin läpälle.

Progressiivinen
Välitys toimii siten että kaasukahvan alkupään liike on pitkä ja läpät aukeavat vain vähän mutta loppuliike on nopea. Vaijerikehässä on kaksi eri kehää joista voi valita mieleisimmän, joko hitaan tai nopean, välityksen.

Vaijerikehä veto- ja palautinvaijerille ja uniball-nivelillä varustettu tanko.

Säätöjä
Välitangossa ja sen kiinnityksissä on useita säätöjä joista käyttäjä voi valita itselleen sopivimman. Myös vipukulmia voi muuttaa liikkeen proggression muuttamiseksi. Oikealla näkyy vaijeripidike jonka asentoa voi säätää sekä sivusuuntaan että kiertämällä akselinsa ympäri vaijereiden parhaan kulkureitin löytämiseksi.

Taempana näkyy läppärunkorivien välinen balanssitanko.

Suuttimen alapuolella vaijerikehän akselin laakeripesä.

Varaus massavaimentimille

Läppäakseleiden alkuperäiset vivut ovat vielä paikoillaan. Osa niistä on hyvä säilyttää jos läpille tarvitaan massavaimentimia värinöiden vaimentamiseksi. Ovat hyviä kiinnityskohtia. 

Liittimien tekoon

Suuttimet tarvitsevat kiinnittimet ja letkuille liitokset. Suuttimen päässä on paksu O-rengas jonka päälle sujautetaan sopivan läpimittainen holkki, noin 14 mm sisäreiällä. Suuttimen varressa on ura johon holkki kiinnittyy. Tällä kertaa ns. seegerirenkaalla. Ruiskutuspaine tiivistää liitoksen.

 Polttoaine- ja signaaliliittimet.

Vaikeusastetta

Valitettavasti tämä polttoaineliitintyyppi ei sovi takarivin suuttimille koska plenumin alapinta on varsin lähellä. Sitä varten pitää koneistaa liitin jossa polttoaineputki lähtee sivulle. Esimerkiksi banjoliitin.

Kaasukahva ja -vaijerit. 

Veto- ja paluuvaijerit

Ahdetussa pyörässä on syytä olla palautusvaijerilla varustettu kaasukahva. 

Omituista

Kahvan hankintaan sisältyy erikoinen juttu. Stormilla kyseistä Domino-merkkistä kahvaa myydään tarvikkeena mutta heillä ei varastotietojen mukaan ole lainkaan 22 mm halkaisijaiselle ohjaustangolle tarkoitettuja kaasukahvoja. Tilattiin sitten 28 mm:n sarvelle tarkoitettu kahva ajatuksena että hankitaan sarvetkin sen mitan mukaan. Osoittautui kuitenkin että paketin päällä merkintä on 28 mm mutta paketissa oli 22 mm kahva. Toivottavasti ketään Stormin asiakasta ei ryhdy tämän asian vuoksi harmittamaan.

Omavalmistaminen jatkuu

Vaijereiden kanssa oli sama juttu: Tarkoitus oli saada tähän kahvaan sopivat vaijerit mutta sellaisia ei kuulemma ole. Tehtiin vaijerit sitten itse satunnaisista aihioista ja Biltema-kamasta. Lyhensimme aihiot sopivaan mittaan ja juotimme vaijerinipat sopiviin kohtiin. Kai nekin aikansa toimivat...

Suunnitelmaan muutos

Suuttimet tarvitsevat polttoainetta ruiskuttaakseen joten piti valmistaa kanavat sitä varten. Päädyin tekemään yksittäisten liittimien sijasta kaksi jakoputkea jotka toimivat samalla suuttimien kiinnittiminä.

Kaksi polttoaineputkea.

Tehdään kun keritään

Etusylinterien suuttimien yhdysputki on vielä kiinnittämättä. Putkiin tulee vielä pintakäsittely.

Lisää aiheesta.