Jarrunesteistä tietoa

 DOT 2

• kasviöljy
• veteraaniajoneuvoissa

DOT 3

• hygroskooppinen 
• glykolipohjainen
• alkuperäinen jarruneste useissa USA-autoissa

DOT 4

• hygroskooppinen
• glykoli / boraattipohjainen
• käytetään yleisesti Euroopassa ja Japanissa.

DOT 4+

• hygroskooppinen
• glykolipohjainen
• "märkä"-kiehumispiste hieman korkeampi kuin DOT4

DOT 5

• ei-hygroskooppinen
• silikonipohjainen
• kilpailukäyttöön
• ei voi/ei saa sekoittaa glykolipohjaisten kanssa

DOT 5.1 (DOT 4 super jne.)

• hygroskooppinen
• glykoli / boraattipohjainen
• kilpailukäyttöön
• voi sekoittaa muihin glygolipohjaisiin nesteisiin

Hieman sekava tyypitys
DOT 3 ja DOT 4 voi sekoittaa keskenään. Silikonineste (DOT5) sakkautuu jos sitä sekoittaa tavalliseen jarrunesteeseen tai päinvastoin. Kannattaa noudattaa jarruvalmistajan ohjeita nesteen valinnassa.
Matkamotoristille/cruisailijalle kelpaa hyvin DOT 3 - 4. Normaaliajossa jarrunesteen takia tulleista jarruvioista en ole kuullut. Hygroskooppiset nesteet on vaihdettava parin - kolmen vuoden välein niihin kertyvän kosteuden (veden) vuoksi. Korroosio- ja kiehumistaipumus kohoaa veden mukana. Kiehuessaan vesi muodostaa kokoonpainuvia kaasukuplia ja jarru ei toimi ennen kuin nesteen jäähdyttyä.

Kallista ei kannata sekoittaa
Hinnaltaan kalliimpi DOT 5.1 on sekoitettavissa DOT 3 - 5 kanssa mutta sen paremmat ominaisuudet menetetään samalla. Kilpanesteet vaihdetaan useammin.

Ei kaikille jarruille
DOT 5 ei ole sekoitettavissa muihin nesteisiin. Vaatii teflon/metallipunosletkut ja erityiset tiivistemateriaalit. Lähinnä amerikkalaisvalmisteisissa moottoripyörissä on DOT5-nesteet vakiona.

Hifistely ei kannata
DOT5-nestettä ei kannata vaihtaa järjestelmään joka on tarkoitettu hygroskooppiselle nesteelle. Tiivisteet ja muut materiaalit voivat vioittua.

Kuuman- ja vedenkesto
Jarrunesteiden kiehumislämpötila: "kuiva" tarkoittaa nestettä jossa ei ole vettä seonneena. Vesipitoinen jarruneste menettää ominaisuutensa. Asia koskee lähinnä hygroskooppisia nesteitä.