Irtomoottorin kokoonpanon valmistelua

Varaosat tilataan
Kuten jo aiemmin mainitsin niin moottori odottaa varaosapakettia Stein Dinseltä. Odotusaika voi olla pitkähkö sillä en ole vielä tehnyt tilausta. Joulun menorasitus jarruttaa uusia investointeja.

Jengat kuntoon
Tänään puhdistin kierteitä ja asensin jakopään kotelon kannen tiivisteineen. Tapanani on liimata tiiviste kannen puolelle ja asentaessa laittaa vastapuolelle vaseliiniä. Jos kantta tarvitsee avata niin tiiviste pysyy ehyenä. Ei tasotiivisteitä ole vaikea tehdä mutta ottaa sekin aikansa.

Jakopään kotelon kansi.

Kierroslukumittarin pyöritin
Ensin piti asentaa kierroslukumittarin vaijerin pyöritin paikalleen. Jäi kuva siitä ottamatta mutta rakenne on aivan sama kuin nopeusmittarin vaijerin pyörittimessä.

Kierteiden puhdistusta.

Puhdistus kierretapilla
Keskellä ylhäällä oleva kierre on puhdistettu. Oikeanpuoleinen odottaa vuoroaan. Mahdolliset liimat ja muut epäpuhtaudet pois.

Tässä tapahtumassa kannenpulttien kierteiden puhdistus kierretapilla. Kierrereikien yläosa on yleensä kunnossa mutta pohjalla on jos jonkinlaista ryönää. Alumiinimuruja, kierreliimajäämiä, ruostettaja ja muuta hapettumaa.

Yleensä kunnossa
Kannenpulttien alapäissä on pitkät kierteet että ne pysyvät paikoillaan eikä alumiininen kierre pääse nousemaan pultin mukana kuten Varamoottorin tapauksessa oli tapahtunut. Siinä ilmeisestikin oli kannenmutterit kiristetty liikaa. Tässä kampikammiossa ei vastaavasta ilmiöstä ollut juurikaan havaintoja. Silti aion liimata kannenpultit kampikammioon. Liima jakaa kuormitusta kovetuttuaan laajalle alueelle sekä kierteen vastin- että jättöpinnalle.

 Kierre lähikuvassa.

Valu ei ole homogeenistä
Kierteessä näkyy huokosia ja lohkeamia ja muuta epämääräisyyttä. Puhdistuksen jälkeen se on paljon tasaisempi. Tämä kierrereikä on pesty mutta ei kunnostettu.

Kierre kunnostuksen jälkeen.

Viimeksi mankelointi
Kun kierrereiästä on saatu pois kaikki epäpuhtaus niin kierteen mankelointi siihen tarkoitukseen tehdyllä kierretapilla ja etanolilla vahvistaa kierteen pintaa tekemällä siitä tiiviimmän ja kierteen vetolujuus paranee hieman.

Vanhat kierteet kuntoutuivat
Varamoottorilla tekemälläni kokeella vaikutti olevan vaikutuksensa koska jo aiemmin hieman nousseet kierteet sietivät alimman ohjeellisen kannenpulttien kireyden niin että mutterit pysähtyivät kerrasta tavoitemomenttiin vedettäessä eikä mitään venähdystä tuntunut. 

Lämpö aiheuttaa vatokuormitusta
Lopullinen ponnistus tulee kun kone käytettään kuumaksi ja alumiiniset sylinteri ja sylinterikansi laajenevat lämmöstä enemmän kuin kannenpultit ja aiheuttavat kierteille vetokuormitusta. Toki tiivisteet alussa antavat hieman periksi.

Kaikin puolin hyvä
Mutta tässä Irtomoottorissa ovat kannenpulttien kierrereiät paremmassa kunnossa. Odotukset ovat korkealla.

Jatkuu...