Työntöohjaus

Osalle outo juttu
Kerholla jutustellessa kaverien kanssa ilmeni että osalle työntöohjaus, toiselta nimeltään vastaohjaus, oli outo asia. Ilmankos eräs henkilo olikin suistunut tieltä useamman kerran. On moottoripyörällä ajamisen tärkein työkalu puuttunut valikoimasta.

En sitä muutoin syvemmälti ala tässä selittämään. Se on selitetty muualla paremmin ja oikein kuvien kanssa. Kyse on fysiikasta.

Fysiikkaa ja geometriaa
Tässä linkki tieteellisesti selostettuun työntöohjaukseen. Käytännössä ohjataan juuri eri suuntaan kuin ollaan menossa: työnnetään ohjaustankoa sen puolen kädellä johon ollaan menossa. Siis oikealle käännettäessä työnnetään oikeaa ohjaustankoa ja pyörä kääntyy vaivattomasti ilman voimankäyttöä oikealle. Jos jäi vielä epäselväksi niin ohjataan poispäin siitä mutkasta johon olisi tarkoitus mennä. Kuulostaa ristiriitaiselta mutta ei ole.

Opas ajamiseen
Ajamisesta on tehty norjalainen kirja ja se on käännetty myös suomeksi. Olin itse mukana suomennustyöryhmässä. Sen aikaisessa kielenkäytössä puhutaan vastaohjauksesta mutta se on sama asia. Norjalaiset kaiketi osaavat mutka-asiat.

Talvet aikaa opiskella
Tässä on nyt mukavasti, useimmilla ajokauden odottelijoilla, aikaa sisäistää tämä asia. Loppuu ne ulkokaarteeseen suistumiset. Kyllä se rengas pitää vaikka kallistuskulma kasvaa. Ja jos ei pidä niin lopputulos on kutakuinkin sama jos ei ohjaisi lainkaan.
Ei toimi sivuvaunukäytössä eikä trikessä. Niissä taas on ihan omat niksinsä.

Huomioita eri tyyppisistä pyöristä
Olen käynyt aiheesta keskusteluja. Esiin tuli se että jotkin pyörät ovat raskaita ajaa. Jotkin taas eivät ole. Kyse ei ehkä olekaan mielipiteestä vaan siitä että ei osatakaan pyörää kääntää kaarteeseen. Työntöohjaus ei ole raskasta. Toki matkapyörässä pitää olla vakaampi ohjaus kuin sporttipyörässä ja niiden ajotavassakin on eroja. Joihinkin tehoaa painonsiirto sisäkaarteen puolelle kuljettajan painoa siirtämällä. Useimmiten soveltuu urheilullisiin pyöriin. Isossa customissa tai raskaassa matkapyörässä ei sillä menetelmällä juurikaan ohjata.

Painonsiirto
Custompyörissä ja muissa astinlautapyörissä ei saa aikaiseksi painonsiirtoa kovin hyvin koska astinlaudat/tapit ovat usein hyvin edessä eikä niillä ole niin suurta merkitystä hallintalaitteina kuten on taaemmas sijoitetuilla jalkatapeilla. Urheilullisemmilla pyörillä ja useimmilla matkapyörillä vauhdikkaampi ajaminen vaatii lisäksi kuljettajan painonsiirtoa sisäkaarteen puolelle. Se ei pelkästään riitä vaan samalla tulee ohjata vastaan. Tosin olen nähnyt yli 5000cc pyörän kuljettajan "roikkuneen" sisäkaarteen puolelle. Vauhtia oli melkoisesti.

Kaikkia voi työntöohjata
Itselläni on sekä sporttipyörä ja matkapyörä. Niiden painoero kuormaamattomana on isompi kuin kevyemmän pyörän omamassa. Akselivälissä on eroa yli 20 senttimetriä. Rengaskoot ovat myös isossa isommat. Lähinnä leveyden puolesta. Ihan eri asenteella on niitä lähdettävä ajamaan. Kevyempi on myös kolmanneksen tehokkaampi. Mutta molempia työntöohjaan ja ojien välissä olen pysynyt. Sekä radalla, asfaltoidulla maantiellä, soratiellä että metsäpoluilla.

Aktiivinen ja passiivinen ajaminen
Kattamaton sporttipyörä on levoton ajettava ja kuluttaa kuljettajan voimia pitkällä matkalla koska sillä on ajettava suhteellisen aktiivisesti. Raskas matkapyörä ei vaadi niin paljon huomiota eikä ole läheskään niin rasittava ajettava raskaudestaan huolimatta. Pyörä on valittava siihen tarkoitukseen mihin sitä on tarkoitus käyttää. Väärä pyörävalinta voi viedä mielenkiinnon koko hommaan. Asiasta on omakohtaista kokemusta.

Äärikyykky ja pitkäkeula-chopperi
Molemmissa on ohjausgeometria. Periaatteet ajogeometriassa ovat samat. Tosin ajajien kuormitukset ovat eri alueilla. Molemmat ääripäät ovat ajettavissa nautinnollisesti. Olen ajanut aikoinaan 1000km päivätaipaleen sportillani kun kaverilla oli ajopelina akseliväliltään liki kaksimetrinen jäykkäperä chopperi. Rajoituksia noudatellen, tietenkin, minulla kuormittui ylävartalo ja vaikeutti ajamista kun hartioita särki. Kaverilla kuormittui lähinnä keskivartalon takaosa josta aiheutui verenkiertohäiriöitä alavartaloon. Vaivansa kussakin lajissa. Mutta perillä saunassa ja järvessä vaivat katosivat.