Ensi kerta
Tarkastin pyörän käynnistinmoottorin ja voitelin sen alennusvaihteen. Toimenpide on varsin yksinkertainen. Käynnistintä ei ole aiemmin avattu.
Purkaminen alkaa näistä ruuveista.
Torx-avain tarpeen
Ruuvien kannat ovat Torx-tyyppisiä. Vanhimmissa malleissa myös kuusiokoloruuveja.
Ruuvien kannat ovat Torx-tyyppisiä. Vanhimmissa malleissa myös kuusiokoloruuveja.
Valkoisella merkitty poistettava niitti ja mustalla kohdistin.
Niitit poistetaan
Kohdistintapille ei tarvitse tehdä mitään. Se vain hieman ahdistaa avattaessa päätyä.
Niitin poisto. Vastapuolella on myös poistettava niitti.
Niitin voi myös poistaa poraamalla sen kannan irti. Niitti on alumiiniä.
Valkoisella merkittyyn aukkoon laitetaan hieman vaseliinia.
Alennusvaihde
Pyöreän peltilevyn etupuolella on planeettavaihde joka voidellaan. Jos siellä on muovin paloja tai irtonaisia muita osia on se rikki ja koko startti vaihdetaan uuteen.
Puhdistus ja magneettien kiinnityksen tarkastus.
Kestomagneeteilla
Tämän tyyppinen sähkömoottori on kestomagneettinen jossa pysyvästi magnetoidut kaarevat levyt korvaavat kenttäkäämit. Rakenne on yksinkertaisempi ja edullisempi mutta ei niin kestävä kuin käämeillä varustetut. Vaikka on niissäkin nykyään kaikenlaisia....
Vettä on ollut hiilisillan alla. Siksi on ruostettakin.
Kunto hyvä
Puhdistus ja tiivistyksen tarkastus ja tarvittaessa korjaus.
Hiilissä oli vielä mittaa joten puhdistuksen jälkeen osat nippuun ja takaisin käyttöön. Tällä menee vielä pitkään.
Kertakäyttöinen
Näitä
startteja ei korjata vaan on halvempaa vaihtaa uusi. Mutta vaihtopäivää
voi siirtää vuosikausia eteenpäin kun hieman puhdistaa ja voitelee osia. Mutta
rasvan määrää ei saa liioitella.
Esimerkki liiallisesta sähkölaitteen voitelusta.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti