California EV Kausihuolto jatkuu

Kuvat unohtuvat helposti
Kuvat tulevat perästäpäin mutta tässä tämän päivän suorituksia.
Edellinen suoritus.

Tehoa jarruihin
Uudet jarrupalat tulivat taaksekin. Normipalat. Eteen tulikin hieman purevammat sintteripalat jo aiemmin.

Takajarrupalojen asennus
Hyvin yksinkertainen operaatio. Vanhat lähtevät pois kun lukkotapin sokka otetaan pois ja ohuella tuurnalla napautetaan lukkotappi irti. Ennen palojen poisottoa on hyvä painella vanhoilla jarrupaloilla jarrumännät sylintereihinsä että uudet paksummat palat mahtuvat. Samalla tulee todettua että liikkuvatko jarrumännät ja toimivatko liukusatulan liukutapit. Tällä kertaa kaikki oli kunnossa.

Ei turhaa purkamista
Jarrusatulaa ei tarvitse irrottaa palojen vaihdon vuoksi jarrukilvestä. Koska takapyörä oli muutenkin irti niin myös jarrukilpi satuloineen oli irti. Myös jarrukilven pidätintappi oli avattuna.

Tarkkana
Kun jarrukilpeä ja jarrusatulaa pujotetaan paikalleen pitää katseella seurata että jarrupalat menevät molemmille puolille levyä. Kun kaikki on on kohdallaan niin taka-akselin voi pujottaa paikoilleen ja kiristää. Myös takahaarukan vasemman aisan päässä oleva varmistinpultti kiristetään mutta vasta sen jälkeen kun akselimutteri on kiristetty. Kumpaakaan ei tarvitse vääntää kovin kireälle. Korjaamokirjassa on akselille ja pultille momenttiarvot.

Starttimoottori
Käynnistinmoottorin asensin paikoilleen. Sen tarkastus ja voitelu tapahtui jo aiemmin.

Omistaja painaa hommia muualla
Pyörän omistajan tekemisiä joutuu toisinaan hieman odottelemaan. Jos äänenvaimentimet olisivat olleet puhtaat ne olisin voinut myös asentaa.

Pa-suodatin
Jatkossa on polttoainesuodattimen vaihto sekä muitakin suodattimia pitää käpistellä.

Lukkiutumisen esto ei toimi
Takajarrun kuormitusventtiilissä on vikaa. Siihen ei saa varaosaa vaan ne pitää tehdä itse. Varaosakuva tässä jutussa. Pitää kysyä Gruppon Foorumilta apua millainen rakenne on kyseessä sillä varaosakuvassa se ei ole oikein selvästi näkösällä.

Takajarrun venttiili.

Puuttuvia osia
Valkoisen nuolen kohdalla on kierre takahaarukassa johon kiinnittyy jousen säätöruuvi. Siitä jousi menee muovisen kotelon sisällä kohti mustalla nuolella merkittyä korvaketta. Jousen ja korvakkeen välissä pitäisi olla lankamainen osa. Se puuttuu ja jousikin on poikki. Kyse ei ole kuitenkaan ruostumisesta.

Uusi nivelkumi
Kardaani tuli asennetuksi jo viime viikolla. Samalla uusi suojakumi vaihteiston ja kardaanitunnelin väliin. Kumi kannattaa vaihtaa aina kun takahaarukka on irti.

Nivelen suojakumi.

Asennus on helppo

Haitarikumi kannattaa kiinnittää kardaaniputkeen ensin ja sitten asennetaan takahaarukka paikoilleen. Samalla kumi lupsahtaa vaihdelaatikon kiinnityspaikkaansa. 

Kytkin
Alempana näkyy kytkinvipu. Se on hyvissä säädöissä eikä vaatinut tarkastamista kummempaa huomiota. Välys löytyi ja palautinjousi oli tallella.