Pesu ja vahaus
Pestessä ja vahatessa pyörää ilmeni että tankin sivut ovat naarmuuntuneet monesta kohtaa. Erottuvat erityisesti valkoisessa maalipinnassa. Pyörä on maalautettu toimestani vuosituhannen vaihteessa. Maalin pinnassa on lakkakerros jossa vauriotkin ovat. Tarkoitus olisi hioa naarmut piiloon.
Pyörän eu-historia
Kerrottakoon pyörän historiasta sen verran että ostin pyörän viime vuosituhannen lopulla jobbarilta joka oli tuottanut sen USA:sta ja rekisteröitätin sen Suomeen. Pyörällä ei ollut ajettu kuin muutama tuhat mailia. Oli ruostetta ja maalipinta heikossa kunnossa. Kunnostusta, valitettavasti, oli yritetty, varsinkin vanteissa, hiomalla ruoste pois. Väärä menetelmä.
Opiskeluvälineenä
Silloinen ystävättäreni opiskeli tällä pyörällä moottoripyöräilemään ja jo vuoden päästä pyörä vaihtui BMW 80 LT:hen. Pyörä oli toissavuoteen asti toisella omistajalla kunnes vaimoni sai sen syntymäpäivälahjakseen. Pyörä palasi siten takasin ensimmäiselle omistajalleen Euroopassa.
Vauriot maalipinnassa.
Yksi paha naarmu
Valkoisilla nuolilla merkityt naarmut ovat hentoja pintanaarmuja ja katosivat muutaman minuutin hionnalla. Mustalla merkitty on syvä naarmu. Sitä piti jyystää kymmenkunta minuuttia hikikarpalot otsalla. Silti se jäi näkyviin kun tarkkaan katsoo. (Kuvaa voi suurentaa klikkaamalla.) Myös tankin toisella puolella oli vastaavia vaurioita.
Valkoisilla nuolilla merkityt naarmut ovat hentoja pintanaarmuja ja katosivat muutaman minuutin hionnalla. Mustalla merkitty on syvä naarmu. Sitä piti jyystää kymmenkunta minuuttia hikikarpalot otsalla. Silti se jäi näkyviin kun tarkkaan katsoo. (Kuvaa voi suurentaa klikkaamalla.) Myös tankin toisella puolella oli vastaavia vaurioita.
Hionnan jälkeen.
Vähän jäi vielä
Naarmusta on vielä hieman jäljellä mutta enää se ei kerää itseensä likaa. Lika muuttaa naarmut näkyviksi.
Naarmusta on vielä hieman jäljellä mutta enää se ei kerää itseensä likaa. Lika muuttaa naarmut näkyviksi.
Hionta-aineena käytin AutoGlym Renovator puhdistus- ja hionta-ainetta.
Saatan vielä vähän viimeistellä ja sitten laitan kunnon vahan maalipintoihin.
AutoGlym
Vahaksi aion AutoGlym Super Resin Polish puhdistusvahaa. Jatkossa vahaus tavallisella vahalla. AutoGlym-aineet ovat liki kaikki samanlaisissa astioissa eli pitää katsoa mitä purkissa lukee ettei tule virheitä.
Vahaksi aion AutoGlym Super Resin Polish puhdistusvahaa. Jatkossa vahaus tavallisella vahalla. AutoGlym-aineet ovat liki kaikki samanlaisissa astioissa eli pitää katsoa mitä purkissa lukee ettei tule virheitä.
Tämän näköisiä purkkeja.
Muutakin jynssättävää
Tätä pitää ostaa lisää sillä talouden valkoinen auto pitäisi, ainakin etuosaltaan, jyystää tällä lävitse kun suvella mökillä ollessa sattuu sää ja viitseliäisyys samaan ajankohtaan.
Tätä pitää ostaa lisää sillä talouden valkoinen auto pitäisi, ainakin etuosaltaan, jyystää tällä lävitse kun suvella mökillä ollessa sattuu sää ja viitseliäisyys samaan ajankohtaan.
Kromille osansa
Fiksailin vielä kromipintoja. Useimmat niistä ovat jo entisiä eli ruoste on päässyt pilaamaan kromipintaa. Se on aivan täynnä pienen pieniä kraatereita. Parin metrin päästä niitä ei erota ja kaikki näyttää hyvälle. Kromipintoja jynssäsin Autosolilla. Myöhemmin vielä vaha pintaan.
Kertakäyttöistä
Japanilaiset kromaukset ovat heikkoja laadultaan. Omistamissani Benelleissä ja vanhemmissa Guzzeissa ei kromipintaa ole vuosikymmenten saatossa rikkonut muu kuin ulkoinen väkivalta. (Guzzeissa käytetään myös paljon kiillotettua ruostumatonta terästä ja rosterilla silattua tavallista rautaa.)
Voi olla että eurooppalaisia pyöriä on korkeamman hintansa vuoksi myös pidetty paremmin. Mutta se ei selitä sitä että japanilainen kromaus on täynnä huokosia. Halvalla ei saa hyvää.
Eipä se silti kauheasti kirvele sillä pyörä oli hyvin halpa hankinta alunperinkin.
Fiksailin vielä kromipintoja. Useimmat niistä ovat jo entisiä eli ruoste on päässyt pilaamaan kromipintaa. Se on aivan täynnä pienen pieniä kraatereita. Parin metrin päästä niitä ei erota ja kaikki näyttää hyvälle. Kromipintoja jynssäsin Autosolilla. Myöhemmin vielä vaha pintaan.
Kertakäyttöistä
Japanilaiset kromaukset ovat heikkoja laadultaan. Omistamissani Benelleissä ja vanhemmissa Guzzeissa ei kromipintaa ole vuosikymmenten saatossa rikkonut muu kuin ulkoinen väkivalta. (Guzzeissa käytetään myös paljon kiillotettua ruostumatonta terästä ja rosterilla silattua tavallista rautaa.)
Voi olla että eurooppalaisia pyöriä on korkeamman hintansa vuoksi myös pidetty paremmin. Mutta se ei selitä sitä että japanilainen kromaus on täynnä huokosia. Halvalla ei saa hyvää.
Eipä se silti kauheasti kirvele sillä pyörä oli hyvin halpa hankinta alunperinkin.
Änkkärit seuraavaksi
Yritin irrottaa äänenvaimentimien suojapeltejä että voisin puhdistaa äänenvaimentimet. Kuusi ristipääruuvia joista neljä aukesi. Kaksi ei. Laitoin ne hautumaan: lämmitin kuumailmapuhaltimella ja ruiskuttelin ruosteensyöjää. Muutamassa viikossa aukeavat kunhan muistaa ruiskutella lisää irrotusöljyä ja hemputella ruuveja edestakaisin. Sinkityt ruuvit ovat hankalia. Heti kun sinkki luovuttaa aukeaa ruuvikin.
Halpatuotantopyörä
Amerikassakaan ei ole valmistusvaatimuksia nostettu. Ilmeisesti sielläkin on ollut kysymys halpatuotannosta ja suurista määristä. Kuten Japanissakin. Aluksi näyttää hyvältä mutta pidemmän päälle huomaa että varsin keskinkertaista pukkaa. Tilanne, näkemykseni mukaan, ei ole juuri parantunut. Laatuero on edelleenkin silmiin pistävä.
Yritin irrottaa äänenvaimentimien suojapeltejä että voisin puhdistaa äänenvaimentimet. Kuusi ristipääruuvia joista neljä aukesi. Kaksi ei. Laitoin ne hautumaan: lämmitin kuumailmapuhaltimella ja ruiskuttelin ruosteensyöjää. Muutamassa viikossa aukeavat kunhan muistaa ruiskutella lisää irrotusöljyä ja hemputella ruuveja edestakaisin. Sinkityt ruuvit ovat hankalia. Heti kun sinkki luovuttaa aukeaa ruuvikin.
Halpatuotantopyörä
Amerikassakaan ei ole valmistusvaatimuksia nostettu. Ilmeisesti sielläkin on ollut kysymys halpatuotannosta ja suurista määristä. Kuten Japanissakin. Aluksi näyttää hyvältä mutta pidemmän päälle huomaa että varsin keskinkertaista pukkaa. Tilanne, näkemykseni mukaan, ei ole juuri parantunut. Laatuero on edelleenkin silmiin pistävä.
Peruspuhdas pyörä.
Alumiinit kuntoon
Alumiinipintoja ei ole vielä puhdistettu. Siinäkin on yhden päivän työ kun niitä puleeraa. Miksi alumiinipinta pitää lakata? Ei ymmärrä.
Alumiinipintoja ei ole vielä puhdistettu. Siinäkin on yhden päivän työ kun niitä puleeraa. Miksi alumiinipinta pitää lakata? Ei ymmärrä.
Vasemmalla puolella on osapuutteita.
Ikä näkyy
Osa osista on myös kuluneita tai ruostuneita. Kuvat on otettu kerhotilan baarissa. Kuvia voi suurentaa klikkaamalla.
Osat tyyriitä
Uudet osat ovat käsittämättömän kalliita. Amerikassa pelkästä pakoputkistosta pyydetään 1500 dollaria. Eivät saa minun rahojani.
Väliaikainen lämpösuoja
Pakoputkien sivulla oli jonkilainen peltilipare ettei vasemman jalan lahje pala. Se meni romulooraan. Tein väliaikaisen suojuksen ruostumattomasta teräksestä. Käsittelin siitä mattapintaisen ettei kukaan luulisi sitä alkuperäisosaksi. Jos tekisi alkuperäisen muotoisen suojan olisi se melko monimutkainen tehdä. Ei mahdoton mutta aikaa menisi. Muotit pitäisi tehdä ja käyttää pelti vesileikkauksessa tai vastaavassa.
Osa osista on myös kuluneita tai ruostuneita. Kuvat on otettu kerhotilan baarissa. Kuvia voi suurentaa klikkaamalla.
Osat tyyriitä
Uudet osat ovat käsittämättömän kalliita. Amerikassa pelkästä pakoputkistosta pyydetään 1500 dollaria. Eivät saa minun rahojani.
Väliaikainen lämpösuoja
Pakoputkien sivulla oli jonkilainen peltilipare ettei vasemman jalan lahje pala. Se meni romulooraan. Tein väliaikaisen suojuksen ruostumattomasta teräksestä. Käsittelin siitä mattapintaisen ettei kukaan luulisi sitä alkuperäisosaksi. Jos tekisi alkuperäisen muotoisen suojan olisi se melko monimutkainen tehdä. Ei mahdoton mutta aikaa menisi. Muotit pitäisi tehdä ja käyttää pelti vesileikkauksessa tai vastaavassa.
Alkuperäinen lämpösuoja on tämän näköinen.
Säikäytti
Muutakin askaretta oli: kun tulin päivällä Kerholle niin heti ovisuussa haisi bensiini. Arvelin että bensahanaremontti oli epäonnistunut tai kaasuttimet tulvivat ja hana on jäänyt auki.
Murtunut kumiletku
Muutakin askaretta oli: kun tulin päivällä Kerholle niin heti ovisuussa haisi bensiini. Arvelin että bensahanaremontti oli epäonnistunut tai kaasuttimet tulvivat ja hana on jäänyt auki.
Murtunut kumiletku
Vika ei ollut edellämainittujen joukossa vaan tankin alapuolella oleva tankin puolet yhdistävä tasausletku oli murtunut. Siihen en ollutkaan kiinnittänyt huomiota ennen kuin nyt. Se oli aivan liian pitkä ja jyrkällä mutkalla. Siitä mutkasta se sitten vuoti. Uutta letkua ei ollut heti saatavilla mutta vanhasta sain väliaikaisen letkun ottamalla siitä huonot kohdat pois kun kerran pituutta riitti. Varastossani on samanlaista uutta letkua toisaalla. Lisäksi pitää hankkia uudet pikkuiset klemmarit kiristykseen.
Öljynvaihto ja lisäaine
Öljynvaihdossa laitoin mineraaliöljyä koneeseen 10W-40. Lisäksi RVS-metallin lisäaineen. Siitä on muualla ollut hyviä kokemuksia mutta seuranta on vielä kesken.
Pirun yksinkertainen
Se tässä pyörässä on kiehtovaa että rakenne on niin perustekniikkaa että erehtymisen vaaraa ei ole. Osat ovat selkeitä ja ne voi asentaa vain yhdellä tavalla. Remontinteko on siis hyvin yksinkertaista ja nopeaa. Ainoa isompi ongelma on että varaosia joutuu odottelemaan päiväkausia ja silti ovat hinnoissaan. Toisinaan tulee vääriä osia.
Käytettyjä osia tulee varoa: ovat käytetty useimmiten ihan loppuun.
Öljynvaihto ja lisäaine
Öljynvaihdossa laitoin mineraaliöljyä koneeseen 10W-40. Lisäksi RVS-metallin lisäaineen. Siitä on muualla ollut hyviä kokemuksia mutta seuranta on vielä kesken.
Pirun yksinkertainen
Se tässä pyörässä on kiehtovaa että rakenne on niin perustekniikkaa että erehtymisen vaaraa ei ole. Osat ovat selkeitä ja ne voi asentaa vain yhdellä tavalla. Remontinteko on siis hyvin yksinkertaista ja nopeaa. Ainoa isompi ongelma on että varaosia joutuu odottelemaan päiväkausia ja silti ovat hinnoissaan. Toisinaan tulee vääriä osia.
Käytettyjä osia tulee varoa: ovat käytetty useimmiten ihan loppuun.
Tarinaa jatkossa
Laitan lisää juttua pyörästä kun asiat etenevät.
Eiköhän se taas ole piakkoin ajokunnossa että kehtaa kylille.
Laitan lisää juttua pyörästä kun asiat etenevät.
Eiköhän se taas ole piakkoin ajokunnossa että kehtaa kylille.
Aiemmin tapahtunutta:
Uusi akku.Keulan huolto.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti