California Adamant: Pyörän huohotusjärjestelmä

Neljä huohotusta

Kardaanivetoisessa ja ilmajäähdytteisessä pyörässä on yleensä neljä eri huohotusjärjestelmää. Joskus niitä on yhdistelty mutta tässä pyörässä ei.

Niitä ovat: polttoainetankin huohotus, moottorin huohotus, vaihteiston huohotus ja perävaihteen huohotus.

Vuoden 1989 California Kolmosessa alunperin

Tankki huohottaa tankin korkissa sijaitsevan venttiilin kautta suoraan ulkoilmaan. Moottori huohottaa öljynerottimen kautta moottorin ilmanottoon alunperin eli se osuus kaasuista ja höyryistä poltetaan mutta tässä ei. Vaihteisto huohottaa suoraan ulkoilmaan. Perävaihteella on umpinainen huohotus: kardaaniputki ja sen etupään kumihaitari toimii huohotustilana. Mitään ei pääse ulkoilmaan mikäli tiivisteet ovat kunnossa. Eikä kosteus perään.

California Adamantissa nyt

Tankki ja vaihteisto toimivat huohotuksen osalta kuten alunperinkin pyörässä ovat toimineet. Sillä erotuksella että myös vaihteiston huohotuksessa on öljynerotin. Mahdollisimman yksinkertainen, tosin. Kuva alla.

Vaihteiston huohotus

Niljakas havainto

Pyörän alla touhutessa havaitsin että vaihteiston huohottimesta pukkaa hieman öljyä satunnaisesti. Vaihteistoöljy on paksua ja tahmaista. Puhdistin vaihteiston takapäätä ja runkoa siltä osin pyyhkimällä. Seuraavassa pesussa lähtee tarttunut pöly.

Öljynkerääjä

Vaihteiston huohotusputken päähän sijoitin tyhjän muovipullon. Se on kiinni puuruuvilla huohotusletkun päässä. Pullolle löytyi sopiva lokonen vaihdevivuston lomasta startin takaa. Sellaista ei ole alunperin lainkaan vaan mahdollinen huohotusilma-öljyseos jäi tien pientareelle.

Vanha vaihteisto

Peräisin kuusikymmenluvulta ja ensimmäisiä viisivaihteisia versioita. Siinä on vielä valmius oikean puolen vaihdepolkimelle tai käsivaihteelle. Ehkä vielä rakennan...

Vaihteiston huohotin vanhassa paikassa

Huohotus tapahtuu varsin pienen reiän läpi joka on vaihderummun pidättimen jousipesän päässä. Valkoinen nuoli yllä olevassa kuvassa näyttää mistä letku lähtee. Se tekee lenkin yläkautta. Uudemmissa vaihdelaatikoissa on huohotus vaihteiston takakannessa erillisellä liittimellä. Niissäkin ulkoilmaan.

Moottorin huohotin

Se ei ole normaalissa paikassaan ilmasuodattimen kotelossa vaan suunnattu ulkoilmaan. Sijaitsee moottorin vasemmassa etukulmassa. Se puhaltaa varsin kuivaa lämmintä ilmaa niin kuin sen pitääkin. Huohotusjärjestelmässä on venttiili joka pyrkii pitämään lievän alipaineen kampikammiossa.

Huohotusjärjestemän öljynerotin
Tonti-rungoissa, joka on yleisin Guzzin runkoratkaisu, rungon selkäputki poikkiputkineen toimii huohotustilana jossa öljysumu jäähtyy öljyksi ja valuu putkea myöden takaisin öljytilaan. Huohotusjärjestelmässä on venttiili.

Alkuperäinen ilmansuodatin on poistettu

Sen korvaa kaksi vapaavirtaussuodatinta jotka ovat kiinni suoraan kaasuttimissa. Vanha muovikotelo oli niin huonossa kunnossa että oli helpompi ottaa se pois kuin korjata ilmatiiviiksi.

Moottorin huohotus ulkoilmaan.